Poradnik

Rozrząd Łańcuchowy czy Paskowy?

W erze dynamicznego rozwoju technologii motoryzacyjnej producenci części samochodowych stoją przed ogromnym wyzwaniem. Wytwarzanie wysokiej jakości komponentów, które spełniają surowe wymagania nowoczesnych silników, stało się priorytetem. Istotną rolę w układzie napędowym pełni rozrząd, który zarządza synchronizacją ruchu zaworów i tłoków. Dla producentów tych części jest to kolejne kluczowe zadanie do wykonania.

Rozrządy łańcuchowe, stosowane od dawna w silnikach spalinowych, wykonane z wytrzymałej stali, zapewniają niezawodność przez lata użytkowania. Metalowy łańcuch, napinany przez napinacz hydrauliczny i napędzany przez koło zębate wału korbowego, wytrzymuje duże obciążenia i zapewnia precyzyjną synchronizację. Jednakże rozrząd łańcuchowy może być głośniejszy i niestety — kosztowny w naprawach.

W odpowiedzi na te wyzwania powstały rozrządy paskowe. Wykorzystują one gumowe paski, napędzające wałki rozrządu i utrzymujące synchronizację ruchu zaworów. Pasy rozrządu z wysokogatunkowego kauczuku, wzmocnione włóknami węglowymi, są lżejsze i tańsze w produkcji. Są również cichsze, nie wymagają konserwacji i mają dłuższą żywotność.
Rozrządy paskowe mają jednak pewne ograniczenia. Ze względu na materiały, z których są wykonane, są one mniej odporne na wysokie temperatury i bardziej podatne na zużycie w przypadku złej konserwacji lub nadmiernego obciążenia. To z kolei może prowadzić do utraty synchronizacji i potencjalnych uszkodzeń silnika.

Decyzja między rozrządami łańcuchowymi a paskowymi zależy od wielu czynników, takich jak rodzaj silnika, trwałość i koszty eksploatacji. Producenci części samochodowych, nieustannie inwestują w badania i rozwój, aby tworzyć rozwiązania, które zapewniają wydajność, trwałość i komfort użytkowania. Przykładem są rozrządy łańcuchowe w silnikach o zmiennej geometrii rozrządu, pozwalające na bardziej precyzyjną kontrolę momentu rozrządu, co przekłada się na lepsze osiągi, mniejsze zużycie paliwa i emisję zanieczyszczeń.