Гид

Раздаточная цепь или ремень?

В эпоху динамичного развития автомобильных технологий производители автомобильных компонентов сталкиваются с огромным вызовом. Производство компонентов высокого качества, соответствующих строгим требованиям современных двигателей, стало приоритетом. Важную роль в трансмиссии играет распределительный механизм, который управляет синхронизацией движения клапанов и поршней. Для производителей этих частей это еще одна ключевая задача.

Цепные распределительные механизмы, давно используемые в бензиновых двигателях, изготовленные из прочной стали, обеспечивают надежность в течение многих лет эксплуатации. Металлическая цепь, натянутая гидравлическим натяжителем и приводимая зубчатым колесом коленчатого вала, выдерживает большие нагрузки и обеспечивает точную синхронизацию. Однако цепной распределительный механизм может быть более шумным и, к сожалению, дорогим в ремонте.

В ответ на эти вызовы были созданы ременные распределительные механизмы. Они используют резиновые ремни для привода распределительных валов и поддержания синхронизации движения клапанов. Ремни распределительного механизма из высококачественного каучука, усиленные углеродными волокнами, легче и дешевле в производстве. Они также тише, не требуют обслуживания и имеют более длительный срок службы.

Однако у ременных распределительных механизмов есть свои ограничения. Из-за материалов, из которых они изготовлены, они менее устойчивы к высоким температурам и более подвержены износу в случае плохого ухода или чрезмерной нагрузки. Это, в свою очередь, может привести к потере синхронизации и потенциальным повреждениям двигателя.

Выбор между цепными и ременными распределительными механизмами зависит от многих факторов, таких как тип двигателя, долговечность и эксплуатационные расходы. Производители автомобильных компонентов постоянно инвестируют в исследования и разработки, чтобы создавать решения, которые обеспечивают эффективность, долговечность и комфорт использования. Примером являются цепные распределительные механизмы в двигателях с переменной геометрией распределительного механизма, позволяющие более точно контролировать момент срабатывания, что улучшает характеристики, снижает расход топлива и выбросы загрязнений.