Замена болтов головки блока цилиндров – что нужно знать?

Замена болтов головки блока цилиндров – что нужно знать?

Демонтаж головки блока должен сопровождаться заменой болтов. Повторное использование старых элементов не гарантирует герметичности соединения головки с картером двигателя.

Болты крепления растягиваются в процессе эксплуатации даже на несколько миллиметров – их резьба деформируется, а стержни сужаются. Такие болты не обеспечивают должного и равномерно распределенного усилия прижима головки.

Последствием использования установленных ранее болтов может быть поломка новой прокладки под головкой после пробега всего нескольких тысяч километров. Кроме улучшенных материалов, из которых сегодня производятся болты, были также внесены модификации в их конструкцию. Изменилась также рекомендуемая процедура затягивания головки.

Как затягивать?

В старых двигателях процедура затягивания болтов головки блока заключалась в многоэтапном затягивании их определенным моментом до достижения эластичного растяжения стержня. В результате усадки прокладки после монтажа через определенный пробег болты необходимо было затянуть снова. Недостатком этого метода была невозможность достижения равномерного распределения нажима на всей поверхности прокладки. Благодаря применению современных многослойных металлических прокладок под головку, которые характеризуются значительно меньшей подверженностью к усадке, нет необходимости в повторном затягивании. Рекомендуемая процедура монтажа с использованием современных болтов заключается в затягивании определенным моментом, а затем углом. Болты сначала нужно в правильной последовательности затянуть определенным, небольшим моментом в пределах их эластичного растяжения. Только после этого их затягивают строго определенным углом – стержни болтов тогда деформируются за пределы их пластичности. Такой процесс затягивания обеспечивает равномерное усилие затягивания, необходимое для обеспечения герметичности соединения с блоком двигателя.