Гид

Поршни – что вам нужно знать?

Поршни двигателя – как это работает?

Поршни в двигателе являются неотъемлемым элементом с самого начала создания бензиновых двигателей. Поршни находятся в блоке двигателя и входят в состав кривошипно-шатунного механизма. Их задача – принимать механическую энергию от сгорающей топливно-воздушной смеси и передавать (через шатун) на коленчатый вал для приведения его во вращательное движение. Поршни изготавливаются из алюминия или стали.

Что делать, если поршень стучит о головку?

В случае слышимого стука в двигателе необходимо немедленно прекратить дальнейшее движение и выключить двигатель. Стук может исходить из верхней части, то есть столкновения клапанов с поршнями, или из нижней части – нарушение масляной пленки между вкладышами и коленчатым валом. Если повреждение произошло вскоре после ремонта двигателя, это может означать использование неправильной толщины прокладки головки, слишком большую проточку головки или неполадки в работе толкателей клапанов.

Как понять, что поршень нуждается в замене?

Поршень нуждается в замене, если на его поверхности имеются значительные повреждения в виде царапин или сколов в материале. Кроме того, все размеры поршня и зазоры должны соответствовать допускам. Также следует проверить зазор в канавке поршневых колец – если зазор больше 0.12 мм, необходимо заменить поршень на новый.

Как подобрать поршень после расточки?

Перед началом расточки необходимо убедиться, что на рынке доступны поршни повышенного размера для нашего двигателя. Может оказаться, что они недоступны или на рынке представлены втулки. Обычно расточки поршня производятся в размерах 0.25 мм (1 расточка), 0.50 мм (2 расточка), 0.75 мм (3 расточка) и 1.00 мм (4 расточка). Исключениями являются, например, французские автомобили, где 1 расточка – это повышенный размер 0.30 мм. Необходимо измерить микрометром, какой у нас размер в цилиндре двигателя после расточки. Если после измерений выяснилось, что диаметр увеличился на 0.25 мм, следует использовать поршень после 1 расточки. Аналогично для последующих расточек 0.50 мм, 0.75 мм и 1.0 мм.

Почему ломаются поршни?

Поршни изготавливаются из алюминия или стали. Это обеспечивает им значительную прочность в двигателе, где иногда они выдерживают даже до миллиона километров. Одной из причин поломки поршня является неквалифицированное увеличение мощности двигателя, так называемый чип-тюнинг. Если мы значительно увеличим мощность двигателя, усилив его нагрузку, может произойти поломка двигателя. Второй причиной поломки поршня является проблема с топливной системой, включая неправильный момент впрыска или неправильное количество топлива.